Wechseln der vorderen Radlager

An Petras Motorrad machten die vorderen Radlager mit Geräuschen und einem nicht sauber geführten Vorderrad auf sich aufmerksam. Deshalb wurden sie heute gewechselt.

Werkzeugliste:

Innensechskantschlüssel 8mm oder

Ratsche mit Inbusnuß 8 mm und 12 mm

Inbusschlüssel 12 mm

Drehmomentschlüssel klein (3-30 NM)

Drehmomentschlüssel groß (19-110 NM)

ein breiter Schraubendreher

Lagerauszieher

Innenseegeringzange

Kunstoffhammer

zwei Stück Kabel oder Schnur von ca. 40cm Länge

WD 40 oder ähnliches

Lagerfett

Aceton oder Bremsenreiniger

Als erstes wird das Motorrad auf den Hauptständer gestellt und die Schrauben der Bremssättel gelockert. Dann die Steckachsenklemmung lösen und die Steckachsenmutter lockern.

Dann nimmt man nach entfernen der Bremsattelschrauben die Bremssättel von den Scheiben ab. Ich binde die Sättel immer an die Leitungen des Ölkühlers an. Die Tachowelle vom Tachoantrieb abnehmen.

Achtet darauf dass die Bremsleitungen nicht geknickt werden.

Dann hebe ich das Motorrad vorne mit Hilfe eines Rangierwagenhebers und einem Kantholz welches zwischen die Krümmer passt vorne soweit an dass ich das Rad nach entfernen der Steckachse nach vorne rausnehmen kann. Nach dem das Rad ausgebaut wurde unterlege ich die Gabel soweit dass das Motorrad sicher steht.

Jetzt das ausgebaute Rad auf die Werkbank legen. Soweit unerbauen dass das Gewicht des Rades auf den Hölzern liegt und nicht auf der Bremsscheibe.

Mit einem breiten Schraubendreher die Staubkappe heraushebeln.

Mit der Seegeringzange den Seegering welcher das Lager in seinem Sitz hält entfernen.

Anschließend das Radlager mit einem Lagerauszieher herausziehen. Der Auszieher wird durch den Innenring geführt und mit Hilfe der Mutter gespreizt. Durch Zug am Stiftzieher wird das Lager aus seinem Sitz gezogen. Es gibt auch Lagerabzieher die sich außen abstützen, ich verwende den normaler Stiftzieher mit Zuggewicht einfach lieber.

Wenn das Lager entfernt ist, das Rad umdrehen und das Lager auf der anderen Seite auf die gleiche Weise entfernen. Dazu wird der Seegering und der Tachoantrieb entfernt. Alternativ können die Lager auch ohne einen Auszieher entfernt werden. Einfach die Seegeringe beidseitig entfernen und das untere Lager mittels Rohrstück, Durchschlag oder eines Kupferbolzen welcher durch das obere Lager durchgeschoben wird Kreisförmig austreiben.

Anschließend werden die Lagersitze mit WD 40 oder ähnlichem gereinigt, leicht eingefettet und ein neues Lager eingesetzt. Dazu am besten eine geeignete Stecknuß benutzen die etwas kleiner als der Aussenring des Lagers ist. NICHT auf den Innenring schlagen! Sonst ist das neue Lager kaputt! Lager durch vorsichtige Schläge mit dem Kunstoffhammer in seinen Sitz eingetrieben. Unbedingt darauf achten dass das Lager beim eintreiben nicht verkanntet wird! Anschließend den Seegering sorgfältig wieder einsetzen und die Staubkappe wieder einsetzen. Das Rad umdrehen und von der anderen Seite zuerst die Distanzhülse in die Felge einsetzen. Danach treibt man das Radlager ein, setzt den Mitnehmer des Tachoantriebes wieder ein und sichert diesen mit dem Seegering.

Danach sollten vor dem Einbau des Rades die Bremsscheiben mit Aceton oder Bremsenreiniger entfettet werden. Jetzt das Rad wieder ins Motorrad einbauen. Ich hebe oder senke das Motorrad mit dem Rangierwagenheber so weit an bzw. ab dass die Bohrungen in der Nabe und den Tauchrohren exakt fluchten. Dann flutscht die Achse viel leichter hinein ohne dass geklopft werden muss. Die Steckachse leicht einfetten und von rechts einführen. Darauf achten dass der Tachoantrieb richtig in seiner Nut im Tauchrohr sitzt. Jetzt noch die Mutter auf die Steckachse drehen und mit 88 Nm anziehen. Die Bremssättel wieder montieren und diese mit 34 Nm (bei der 550er mit 32 Nm) anziehen. Die Achsklemmung wird mit 34 Nm (550er mit 20 Nm) angezogen. Tachowelle montieren. Fertig.

Ich weiße daraufhin dass jeder für sein Handeln selbst verantwortlich ist! Dies soll nur eine kleine Hilfe sein. Wer sich nicht sicher ist oder sich nicht an so eine Reparatur traut soll besser in eine Fachwerkstatt gehen!!!

Robert Ott, 16.6.2008