Bremssattel vorne ausbauen und reinigen

An Petras Zephyr machten die Bremsen durch starkes Schleifen der Beläge und pfeifen beim bremsen auf sich aufmerksam.

Deshalb habe ich die Bremssättel ausgebaut, gereinigt und die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste eingeschmiert. Das Ergebnis sind leise Bremsen die wieder ordentlich Biss haben.

Werkzeugliste:

Innensechskantschlüssel 8mm oder

Ratsche mit Inbusnuß 8 mm

Drehmomentschlüssel

Bremssattelkolbenzange (Alternativ Wasserpumpenzange und Kunstoffstreifen)

Messingdrahtbürste

Kabelbinder, Draht oder ein Stück Kabel

WD 40 oder ähnliches

Kupferpaste

Aceton

Anleitung:

Zunächst lockert man die Schrauben der Bremssattelbefestigung am linken Sattel. Nach dem rausdrehen der Schrauben nimmt man den Sattel von der Bremsscheibe ab. So sieht es dann aus:

Der Dreck muss weg damit die Kolben wieder leicht gleiten können. Dazu entfernt man die Bremsbeläge aus dem Sattel indem man zuerst den äußeren Belag entnimmt und dann den Sattel vollständig eindrückt bis der innere Belag über die Stifte gehoben werden kann. Danach entfernt man den Bremssattelhalter vom Bremssattel. Dazu einfach den Sattel von den Führungsstiften ziehen. Pumpt nun mit dem Bremshebel langsam die Kolben ein Stück weit aus dem Gehäuse. Ein paar Millimeter reichen. Nicht zu weit pumpen! wenn der Kolben aus dem Gehäuse rausgepumpt wurde muss die Bremse später entlüftet werden! Jetzt können die Kolben und das Sattelgehäuse mit der Messingdrahtbürste sauber gemacht werden. Harte Verkrustungen an den Kolben bitte niemals mit dem Schraubenzieher oder dergleichen abkratzen. Wenn es mit dem Fingernagel nicht geht, nehme ich dazu einen Eisstiel aus Holz. Wenn die zugänglichen Stellen sauber sind dreht man mit der Zange den Kolben ein Stück weiter und reinigt die nächste Stelle. Solange bis beide Kolben rundherum sauber sind. Dann noch die Belagfeder reinigen und wieder einsetzen. Dann sollte der Sattel so aussehen:

Danach werden die Führungsstifte sauber gemacht und leicht mit Kupfer oder Silikonpaste eingeschmiert.

Jetzt noch die Beläge inspizieren ob sie noch gut genug für den Einbau sind. Zuerst schaut man wie stark die Beläge abgenutzt sind. An den Belägen befinden sich Verschleißstufen. Sind diese noch deutlich sichtbar können die Beläge wieder eingebaut werden. Wenn nicht oder der Belag nur noch eine Stärke von 1 mm aufweist sind sie reif für die Tonne. Beläge werden immer als Satz gewechselt! Wenn also die alten Beläge noch gut sind, entfernt man Fremdkörper wie Steine und der gleichen, verglaste Stellen können mit Schleifpapier sauber gemacht werden, reinigt sie mit einer feinen Drahtbürste (aus Stahl) und entfettet sie anschließend. Nehmt dazu Bremsenreiniger oder wie ich Aceton! Nitroverdünnung oder Reiniger auf Petroleumbasis haben an Bremsen nichts zu suchen! Danach schmiert man die Belagrückseiten leicht mit Kupferpaste ein.

Nun wird der Sattel wieder zusammengesetzt. Achtet darauf dass die Staubmanschetten der Führungsstifte sauber auf ihrem Sitz sitzen. Defekte Manschetten müssen ausgewechselt werden. Jetzt noch die Beläge in umgekehrter Reihenfolge wieder einsetzen und den Sattel wieder am Tauchrohr befestigen. Die Schrauben mit 34Nm anziehen und fertig.

Nun die rechte Seite!

Robert Ott, 15.4.2008