Wechseln der Ansauggummis

Wie bei vielen Zephyren waren auch an dieser hier die Ansauggummis porös und mussten gewechselt werden. Hier eine kleine Anleitung dazu.

Werkzeugliste:

Drehmomentschlüssel bis 30 Nm

Kreuzschlitzschraubendreher

Stecknussen 8,10, 17 mm

Inbussschlüssel SW5

kleines Küchenmesser oder Dichtungsschaber

Zuerst wir das Motorrad auf den Hauptständer gestellt. Dann entfernt man Sitzbank, Seitenverkleidungen und den Tank. Hierzu die Schläuche (Krafftstoff, Unterdruck, Überlauf und Wasserablauf) am Tank abnehmen sowie die Kabelverbindung der Tankanzeige trennen. Dann die beiden Befestigungsschrauben des Tanks rausdrehen und entfernen. Danach den Tank abnehmen und irgendwo so ablegen dass keiner drauf tritt oder ihn herunter schmeißen kann. Den Tank am besten auf zwei Kanthölzern lagern damit der Benzinhahn frei bleibt. Jetzt sollte das Bike so aussehen:

Als nächstes den Luftfilter demontieren. Bei der Zephyr müssen hierzu die 4 Kreuzschlitzschrauben die den oberen Deckel halten herausgedreht werden. Den Luftfiltereinsatz aus dem Gehäuse entfernen. Danach das Gehäuse entfernen. Dieses ist mit einer Schraube befestigt und unten in einer Nase gelagert. Die Schraube erreicht man in dem man mit einem Schraubendreher durch die mittlere Bohrung der Tankbefestigung greift.

Jetzt werden die Federn an den Ansauggummis in Richtung Ansaugkasten zurückgerollt. Anschließend werden die 4 Schlauchklemmen an den vorderen Ansaugstutzen gelöst. Danach werden die Moosgummistreifen zwischen dem Kasten und dem Motorradrahmen entfernt.

Wenn diese entfernt sind kann der Kasten nach hinten gezogen und anschließend die Vergaser von den vorderen Ansaugstutzen gezogen werden.

Somit sind die Vergaser frei genug um nach rechts aus dem Motorrad genommen zu werden. Achtet dabei auf den Kupplungszug. Manchmal ist der so geschickt verlegt dass er zwischen den Vergasern liegt und diese dann nicht freigibt. In dem Fall tut man sich wesentlich leichter wenn man den Kupplungszug aushängt. 

Jetzt sollte euer Motorrad so aussehen:

Als nächstes werden die alten Ansauggummis demontiert.

Bei der Aktion haben wir auch gleich Dieters Steuerkettenspanner gewechselt. Deshalb fehlt auf dem Bild ein Teil vom Kettenspanner. Wie das geht wird unter "Wechseln des Steuerkettespanner" beschrieben.

Nach dem also die Ansauggummis abgenommen wurden werden die neuen Gummis mit neuen O-Ringen eingebaut. Die Gummis sind durchnummeriert. Der Gummi mit der 1 gehört auf den ersten Zylinder, das ist der auf der Schalthebelseite. Die Nummern müssen oben stehen.

Ich streiche die Dichtfläche der Ansauggummis oder Vergaserhalter wie sie eigentlich heißen immer dünn mit Hylomar ein. Dann dichten sie an der Alufläche ganz bestimmt. Undichte Anschlüsse killen den Motor unter Umständen in kürzester Zeit!

Das Hylomar unbedingt gemäß Anleitung verarbeiten! Unbedingt abluften lassen!

Nachdem die Dichtflächen am Zylinderkopf gereinigt sind, kann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen gebaut werden.

Viel Erfolg!

Ich weiße daraufhin dass jeder für sein Handeln selbst verantwortlich ist! Dies soll nur eine kleine Hilfe sein. Wer sich nicht sicher ist oder sich nicht an so eine Reparatur traut soll besser in eine Fachwerkstatt gehen!!!

Robert Ott, 8.11.2008